«Карьерная» часть — череда
однообразных гонок: что в стартовом
лагере, что в последнем ничего не
меняется. Победы в обязательных
круговых и спринтерских заездах
приносят топливо (валюта, которой
оплачивают новые транспортные
средства), звезды, необходимые для
прохождения, и одежду для персонажа.
Чем выше сложность, тем солиднее
приз и «денежная» сумма. Режим
«Challenges» поначалу выглядит
поинтереснее, поскольку в нем есть
и дуэль с вертолетом, и
продолжительные схватки на
выносливость, и погоня за парой
соперников — в общем, хоть какие-то
идеи. Но потом выясняется, что в
каждой зоне набор миссий одинаков.
Девятнадцать раз проходить одно и
то же, копя «топливные» подачки,
— бесполезная трата времени. Тем
более что к середине игры хватает и
основного заработка.
Езда в свое удовольствие лишена
всякого… удовольствия. Ну, можно
попробовать отловить редкие
бонусные машины/мотоциклы, сгонять
из одного бивака в другой, собрать
раскраски и «Vista points» для
системы LIVE (в обнаруженную точку
нужно ползти своим ходом от
ближайшей вертолетной площадки —
они разбросаны по карте для
быстрого перемещения). И что, это
занятие для сурового экстремала?
Десять с лишним тысяч квадратных
километров — и убийственное
одиночество. Настолько безысходное,
что на ночных трассах, едва
освещенных полной Луной,
подсознательно ждешь какого-нибудь
происшествия. Нет, сюрпризов не
будет. Пять
лет назад все было куда
заманчивее…
Впрочем, гонки в FUEL
неплохие. В первую очередь,
благодаря изобилию техники — выбор
в разных классах здесь не хуже, чем,
например, в DiRT
. Мотоциклы в
любых вариациях, квадроциклы, багги,
«бигфуты», фургоны, «мускул-кары»,
пикапы, гоночные болиды, тягачи —
приятно смотреть, как они ныряют
вниз с высоких откосов, уходят в
занос, преодолевают небольшие
препятствия. Физика очень условна (вплоть
до управления в полете), но, по
крайней мере, у каждой модели,
помимо стандартных характеристик,
есть «привязанность» к
асфальту и/или бездорожью, и ставка
на самый стремительный и дорогой
экземпляр срабатывает далеко не
всегда. Остроты состязаниям
придает отсутствие ограничений,
поэтому рискованный слалом по
горному склону или густому лесу
ради 200-метрового отрыва вызывает
чуть ли не адреналиновые приступы.
Прочитать рецензию »